最后是汽車企業(yè)的變化，中國目前的世界第一汽車產(chǎn)銷量，是靠全球最多汽車廠商來實現(xiàn)的，這對于這個需要規(guī)模化效應的汽車產(chǎn)業(yè)來說，并沒有什么值得驕傲的。中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中指出，三年內(nèi)國內(nèi)銷量200萬輛汽車集團要達到2-3家，超過百萬輛的要達到4-5家。然而這還是政府主導下的指導性意見，實際上也許十年以后，中國的汽車企業(yè)將至少比現(xiàn)在減少一半，除了大規(guī)模的兼并重組以外，類似吉利購并沃爾沃的事情也許會層出不窮，而一些更具有活力的非國有背景自主品牌車企，將會真正走向國際市場，成為類似韓國現(xiàn)代起亞般的世界性汽車制造企業(yè)。
其實，無論我們怎么想象，也許都未必能真正設想出十年后的中國汽車業(yè)場景。但有一點可以肯定，過往的十年，2000-2010年是中國汽車市場爆發(fā)的十年，而未來的十年，則是中國汽車業(yè)發(fā)生巨變的十年。這期間，無論是企業(yè)、產(chǎn)品、營銷和渠道都將發(fā)生我們難以想象的變化，而未雨綢繆的車企，必須要對未來的大趨勢和大環(huán)境進行預判，才有可能打開未來的大門，去迎接十年間的挑戰(zhàn)和變革。
想認識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
|
