“攜程模式” 適用于哪些領(lǐng)域?修改很多公司都說自己要做 XX 領(lǐng)域的攜程，也有人分析 B2B2C 的價(jià)值。但如 UAA (汽車服務(wù)的攜程)和眾合保險(xiǎn)(金融服務(wù)的攜程)都失敗了。哪些領(lǐng)域合適呢?
回答一(回答者包律)：先講一下攜程的一些歷史吧。最早攜程想做出類似淘寶的模式，就是讓很多旅行社上去開店，然后賺錢傭金。最后拼命做了幾個月后發(fā)現(xiàn)這個想法不靠譜，好像還做了一段時間旅游資訊，發(fā)現(xiàn)也不靠譜。最后抓到了酒店預(yù)定這么一個業(yè)務(wù)，這個業(yè)務(wù)是當(dāng)時最能成功的業(yè)務(wù)，一是因?yàn)楫?dāng)時訂酒店太困難，酒店太分散，去一個地方出差，訂個酒店要托人找關(guān)系訂，這個需求大。二是酒店預(yù)定這個東西不需要配送。所以攜程發(fā)現(xiàn)這個靠譜就拼命做這一塊，期間收購了一家公司，把酒店預(yù)定做為一個支柱業(yè)務(wù)。后來飛機(jī)做為大眾交通越來越普遍，于是預(yù)定機(jī)票和酒店的情況類似，就拼命做機(jī)票預(yù)定，最后還以小博大說服了北京當(dāng)時很大的一間類似的旅行預(yù)定公司讓他們被攜程收購，使得機(jī)票預(yù)訂成了另外一個支柱業(yè)務(wù)。再后來，就殺入旅游市場，最先做自由行，后來做團(tuán)隊(duì)游。(期間做過一段時間商旅業(yè)務(wù)，時間不對，沒做起來。)度假旅游成為一個支柱業(yè)務(wù)。再后來大概是06，07年的樣子重新殺回商旅市場，這一次時間對了取得了成功，然后確立商旅做為第四個支柱業(yè)務(wù)。
攜程的這四塊業(yè)務(wù)的模式各有不同。當(dāng)然從外部看來，他的模式可以歸納為線下發(fā)卡銷售，呼叫中心，線上平臺預(yù)定。如果光看這個模式，是有很多領(lǐng)域都可以用攜程模式做，我想不到有哪個領(lǐng)域不適合這個模式。而且這個模式還是現(xiàn)在國內(nèi)最好的模式，又有線下精準(zhǔn)的銷售，又有線上的宣傳推廣，還有呼叫中心的支持，多好的模式呀。各位看出問題了吧，這個普遍適用的模式做好非常不容易啊。攜程做到現(xiàn)在有11年了，這個模式是一點(diǎn)點(diǎn)的積累出來，不是一開始鋪成這個樣子就是這個樣子，他內(nèi)部在不斷的進(jìn)化。如果光想說學(xué)一下外在模式，就可以做成攜程那樣的事兒的，這個還真成不了事兒。
為什么攜程做的到，而其他公司做不到：
1、攜程的流程管理，品控管理非常先進(jìn)，有了這些管理在里面，才能保證服務(wù)質(zhì)量的統(tǒng)一，才會有客戶的沉積。就這一點(diǎn)很多公司都是做不來的。(如果沒記錯的話應(yīng)該旅行行業(yè)或者說是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最早做6西格瑪管理的企業(yè)。)
2、流程管理制定好，很多企業(yè)可以做到。但是把最優(yōu)的流程融入到IT系統(tǒng)，讓系統(tǒng)規(guī)范員工的操作，使之形成習(xí)慣。這一點(diǎn)做到的就更少啦。
3、IT系統(tǒng)，攜程的IT系統(tǒng)是先進(jìn)的，08年的時候就有800人的研發(fā)隊(duì)伍。最近老會碰到有人問我做一套攜程一樣的網(wǎng)站要多少錢，我都會和他說“哥們兒，兄弟無能啊，做不來”
想認(rèn)識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
|
