到目前為止，西方汽車公司一直未能利用這個機會。沈軍說，中美市場的根本差異阻礙了它們。中國汽車租賃市場中的自駕比例只有18%，而西方高達90%。人力成本低廉、大城市缺少泊車位、坐車代表著身份的文化偏好，意味著中國大部分的汽車租賃都會配上司機。沈軍表示：“（西方）公司習慣于提供短租自駕服務(wù)，而在中國，市場完全不同。”
這讓章瑞平這樣的人可以穩(wěn)坐釣魚臺了。想在中國尋找好項目的風險資金比比皆是，要抓住這些資金，有誰能比既擁有成功的創(chuàng)業(yè)背景又擁有計算機學位的海龜更適合呢？**********本=文=來=源=于=創(chuàng)=業(yè)=網(wǎng) c=y=e.c=o=m.c=n版=權(quán)=所=有
一嗨創(chuàng)立早期，總部位于上海的天使投資公司啟明創(chuàng)投(Qiming Venture Partners)與美國關(guān)聯(lián)企業(yè)Ignition Partners共同向一嗨提供了500萬美元資金，支持其發(fā)展。去年，一嗨又從高盛(Goldman Sachs)牽頭的財團募得7000萬美元。
啟明創(chuàng)投創(chuàng)始人Gary Rieschel表示：“同一時間成立的小租車公司有幾十家，但章瑞平有IT背景——這不僅關(guān)系到租賃汽車，還關(guān)系到生意的經(jīng)營。”他指出，中國風險投資項目的“新生兒死亡率”遠遠低于美國，在很大程度上要歸功于章瑞平這樣的創(chuàng)業(yè)者堅韌不拔的精神。“我認為西方人并不了解中國的創(chuàng)業(yè)者有多么能吃苦耐勞。”**********本"文"來"源"于"創(chuàng)"業(yè)"網(wǎng) c"y"e.c"o"m.c"n版"權(quán)"所"有
章瑞平是中國試行汽車分享和提供混合動力汽車的第一人。他說，中國非常適合汽車分享：“Zipcar在美國遇到了挑戰(zhàn)——人口密度低和汽車復(fù)位困難（派人去取車比較麻煩），導(dǎo)致了導(dǎo)致使用率偏低。而在中國，這兩個問題都不存在。”
中國也有自身的不利之處。章瑞平說：“在發(fā)達國家，（顧客）不太擔心上當受騙。而在中國，次品問題（不適宜上路的車）更為尖銳。”不過，“品牌建設(shè)可以解決次品問題”，因為租車者知道他們會租到一輛不錯的車。
另外還有新司機的問題，租車公司因此需要有專門的車身修理廠。章瑞平說：“美國的孩子是在（汽車）后座上長大的。而在中國，我們有的客戶已經(jīng)40歲了，但駕齡只有6個月。小的撞傷和刮蹭數(shù)不勝數(shù)。”
在中國，5年已經(jīng)是很長一段時間了：章瑞平能向其他創(chuàng)業(yè)者提供什么建議嗎？帶著也許是中國人所特有的不喜歡吹噓的口吻——至少是不喜歡吹噓自己，章瑞平說道：“我似乎還沒到向別人說教的時候，告訴他們?nèi)绾卧谥袊鴦?chuàng)立一個成功的企業(yè)。”然后他設(shè)法轉(zhuǎn)移了話題，說起他的一個孩子在美國SAT大學入學考試中取得了2400分的滿分。
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