| 缺乏監(jiān)督力度成瓶頸
談起目前汽車美容快修行業(yè)的現(xiàn)狀，東莞市機動車行業(yè)協(xié)會的秘書長張華文告訴記者，目前東莞的汽車維修店包括美容店，無牌無證、超范圍經(jīng)營的現(xiàn)象非常嚴重，整個行業(yè)的發(fā)展較為混亂。現(xiàn)在東莞共有1500多家汽車美容店，根據(jù)去年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅有406家持有道路運輸許可證，其他的都是無證經(jīng)營，而大部分的美容店以及快修店，都存在跨范圍經(jīng)營的情況，很多美容店都違規(guī)開設補胎、更換三濾等項目。準入門檻低、監(jiān)管力度不足造成了這個行業(yè)一直得不到理想的發(fā)展。
記者就路邊快修店、美容店的服務水平在“南都車友聯(lián)盟”QQ群以及車迷網(wǎng)、汽車美容店對100名車友進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)路邊快修店、美容店的誠信一直備受質(zhì)疑。目前大多數(shù)消費者只會去這些店面做洗車、打蠟、補胎等簡單的保養(yǎng)。收費標準不透明、配件來源不可靠、售后質(zhì)量無法保證等因素使得車友不敢在路邊的快修店、美容店進行更換機油、三濾、剎車皮等常規(guī)保養(yǎng)。標致307車主李小姐告訴記者，有一次她的車尾部掉漆，在一家小美容店噴漆后很快又“打回原形”，事后這家美容店以各種理由不幫她“善后”。而她有時候去路邊的快修店洗車，老板會說她的一些零配件已經(jīng)過了使用期限需要更換，但是去4S店檢查時卻發(fā)現(xiàn)工況正常。別克版主謨?nèi)艘蔡岬剑菍δ骋患铱煨薜攴浅Ａ私猓駝t他以及身邊的車友寧選擇花多一些錢到4S店更換零部件，“就算4S店的服務存在問題，我還可以向廠家投訴，到時他們會受到相關的懲罰。但是一旦車輛在快修店保養(yǎng)出現(xiàn)問題，我們會面臨投訴無門的局面。”采訪中謨?nèi)巳缡钦f。
雖然汽車保有量的快速增加為整個維修、美容行業(yè)帶來了商機與活力，然而在采訪中。很多經(jīng)營者也向記者表示，消費者認為這個行業(yè)成本低、利潤大，實際上他們目前的經(jīng)營面臨著很大的壓力。蔓延珠三角的技工荒以及新勞動法的出臺，使得所有店面的經(jīng)營成本大增，而近期機油、電池等零部件出廠價格不斷攀升也使得生意更加難做，有些店已經(jīng)無法經(jīng)營下去。“去年10月份東莞的洗車費從10元漲到了15元，車友意見很大。但實際上即使?jié)q了三分之一，目前有些店洗車還是虧錢。去年一個普通洗車工人的工資為700元，今年的工資已經(jīng)漲到了1000元，而保險、吃住等至少還要花上400元。洗車看似簡單，實際上專業(yè)一點的店需要三個以上的洗車組，每個洗車組8個人。這筆費用很大，而平時只有地段好的洗車店洗車生意才好，其他店主要都在節(jié)假日掙錢。”石碣一家快修店的老板這樣對記者訴苦。
連鎖快修店能否引起維修業(yè)洗牌
那么，捷力快車、人仁寬、皇菠蘿等連鎖品牌在東莞的發(fā)展，會不會對目前正在經(jīng)營的汽車維修店造成巨大沖擊，以至于引起這個行業(yè)的洗牌？
采訪中張華文表示，連鎖快修店在東莞的發(fā)展之路并不平順，一方面目前的美容、快修行業(yè)利潤較薄，而連鎖經(jīng)營的費用更高，另外一方面，大量無證、超范圍經(jīng)營企業(yè)的存在對正規(guī)企業(yè)造成了巨大的壓力。但是長遠來說，這些品牌企業(yè)將會在行業(yè)中起到榜樣作用，促使東莞后市場向著更為規(guī)范、健康的方向發(fā)展。
多家正規(guī)快修店的負責人對這種說法表示贊同。星輝汽車保養(yǎng)店的黃耀輝表示，目前正規(guī)快修店的經(jīng)營壓力比無證經(jīng)營的小店更大，單是稅收、管理費等各種開銷，每個月前者每個月的經(jīng)營費用要比后者高四五千元，這已經(jīng)是兩個大師傅的工資了。捷力快車總經(jīng)理陳軍在采訪中表示，品牌維修店面向的是中高檔車主，就像五星級酒店開業(yè)后路邊的燒烤店不會倒閉一樣，品牌連鎖店的進入也不會造成這個行業(yè)重新洗牌，但是品牌連鎖店規(guī)范的管理、透明的收費方式，將會促使小店提升服務水平，并采取更為現(xiàn)代化的管理方式。
有業(yè)內(nèi)人士認為，品牌連鎖店的服務水平確實要優(yōu)于一般的快修店、美容店。但是連鎖快修店目前的發(fā)展之路并不平坦，首先是東莞大多數(shù)的消費者還沒有養(yǎng)成到4S店以外的地方進行維修保養(yǎng)的習慣，而且很多人認為洗車、打蠟、補胎等簡單保養(yǎng)技術含量不高，考慮到性價比因素，他們更愿意到小店消費，品牌快修店的目標消費者應該是中高檔車主，但這一層次的消費群在東莞車友中的比例并不大。其次，大型快修店的誠信建立需要一段時間。雖然連鎖店的經(jīng)營更加正規(guī)與透明，但由于長期以來汽修行業(yè)發(fā)展較為混亂，車友需要經(jīng)過一段時間的觀察才能去新開的連鎖店進行更為深入的消費。而目前這些連鎖店與路邊店一樣，同樣缺乏有力的監(jiān)管，顧客在這些店發(fā)生消費糾紛時，如何通過合法、便捷的途徑使問題得到妥善解決，仍然是個難題。再次，目前很多廠家均有規(guī)定，消費者在4S店以外的地方更換或者維修零部件，一旦車輛的相關部位出現(xiàn)問題，廠家不提供保修服務，這也在一定程度上限制車友在品牌快修店的消費。臺灣的快修行業(yè)非常發(fā)達，就是因為消費者不管是在4S店還是在快修店維修車輛，只要使用符合行業(yè)標準的零配件，車輛發(fā)生問題時，廠家都會協(xié)助解決問題。假如內(nèi)地廠家放寬這方面的限制，也會促使快修店得到更好的發(fā)展。
車友觀點
正規(guī)快修店是“便民之選”
就車友而言，很多人認為，快修店、美容店只是4S店的有益補充和“便民之選”，平時只會去進行洗車、補胎等簡單維修保養(yǎng)，因此地段較好，例如在大路邊、家門口或者公司附近的快修店最受青睞。當記者問及是否會在正規(guī)的快修店進行簡單保養(yǎng)時，有4成受訪車友表示僅愿意到熟悉的美容快修店消費，1成接受調(diào)查者表示無所謂，5成消費者告訴記者，在性價比合理的情況下可以考慮去更為專業(yè)的快修店為車輛維修保養(yǎng)，他們認為，品牌店的維修保養(yǎng)費用比路邊店攤高10%-20%較為合理。
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