| 的哥小王今年30歲，提起年休假，他表示“眼下還不敢休”。去年10月，小王幸福地走進婚姻殿堂，隨之而來的，是各種沉重的經濟壓力。“為了結婚，去年年初，我在大華買了一套兩房新居，價值80多萬，盡管父母支持了一部分，我們還向銀行貸款30萬，每月必須還貸3000多。我開出租每月能賺四五千，愛人收入比較低，如果請公休的話，休息3天等于休了6天(出租車駕駛員實行做一休一)，少跑幾天的損失就是一兩千呢，還房貸就比較緊張了。”
小王說，這兩年小兩口不僅要還房貸，還得為小寶寶的誕生存點錢，“看來，目前年休假對我來說太奢侈，等過兩年有了經濟基礎再說吧！”
帶薪休假“薪”太低
記者在調查中發現，還有個別駕駛員放棄休假的原因在于帶“薪”太低，多數出租汽車公司每天的補貼僅幾十元，對駕駛員當月收益影響很大。
由于出租汽車行業的特殊性，《職工帶薪年休假條例》規定“職工在年休假期間享受與正常工作期間相同的工資收入”，這一概括性規定在出租汽車企業的實際執行中遇到了問題。由于出租汽車駕駛員的主要收入是承包經營性收入，目前大多數出租汽車企業是按照上海市最低工資標準確定“帶薪”標準的，駕駛員帶薪休假時帶的“薪”只是駕駛員每日（3000元收入計算）收入的45%左右，因此有個別駕駛員不愿休假。
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