風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)流入中小公司
國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)上海分公司有關(guān)人士表示，每年沒(méi)有出險(xiǎn)理賠的客戶其實(shí)是車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)點(diǎn)，公司都會(huì)提供如代為審車、車輛保養(yǎng)等附加服務(wù)以促使其續(xù)保。另一方面，對(duì)于出險(xiǎn)賠付較高的客戶，會(huì)對(duì)車對(duì)人進(jìn)行分析，具體到車輛用途、車型、相應(yīng)零配件價(jià)格等，而出于盈利考慮，對(duì)于賠付率超過(guò)100％的車輛，一般其下年保費(fèi)將不放折扣，或者要求續(xù)保時(shí)搭配附加險(xiǎn)。
在車險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)，不放折扣或者強(qiáng)搭附加險(xiǎn)其實(shí)是變相提高承保門檻。記者從人保、太保等公司了解到，每年因賠付超標(biāo)、業(yè)務(wù)質(zhì)量不佳而“變相”不予續(xù)保的車輛約占15％。太平洋產(chǎn)險(xiǎn)上海分公司客服部經(jīng)理徐峰表示，目前普通私用桑車的賠付率已經(jīng)達(dá)到95％，而諸如“福特”等配工配件超過(guò)常規(guī)比例的車型也是公司在承保時(shí)多加關(guān)注的，因?yàn)橐坏┏鲭U(xiǎn)，此類車的單筆賠付必然高于同類事故的其他車型。
相對(duì)而言，大型產(chǎn)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)來(lái)源廣，追求利潤(rùn)對(duì)業(yè)務(wù)嚴(yán)加審核，尤其在手續(xù)費(fèi)統(tǒng)一后，身后中小公司超額手續(xù)費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)的壓力蕩然無(wú)存，更能靜心控制賠付率，謀求車險(xiǎn)盈利。反觀中小公司，迫于業(yè)績(jī)壓力卻沒(méi)有這樣的底氣，尤其在喪失手續(xù)費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)手段后，又迫于車險(xiǎn)規(guī)模的壓力，只能將大公司“挑剩下”的風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)攬入自家。據(jù)悉，某小型產(chǎn)險(xiǎn)公司為了完成業(yè)務(wù)指標(biāo)，甚至把一些工地運(yùn)輸車也按普通私家車的費(fèi)率進(jìn)行承保。數(shù)字增長(zhǎng)的光鮮，其實(shí)蘊(yùn)藏著較大的賠付風(fēng)險(xiǎn)。 本新聞共 3頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 3
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