專家預(yù)計(jì)，雖然“零傭金”政策在短時(shí)間內(nèi)很難在中國(guó)推行開，直銷的比例也不可能馬上達(dá)到50%以上，甚至不排除在機(jī)票銷售淡季走“回頭路”的可能性，但不可否認(rèn)“零傭金”和直銷是一個(gè)全球化趨勢(shì)。大量單純依靠機(jī)票傭金生存的中小代理商可能會(huì)失去生存空間，最終退出市場(chǎng)。但是，對(duì)于Cye.com.cn一些大型代理商而言，假如能及時(shí)改變策略，依然擁有在博弈中生存的機(jī)會(huì)。如今，攜程、藝龍等旅游網(wǎng)站在市場(chǎng)上的認(rèn)知度已非常高，攜程網(wǎng)在國(guó)內(nèi)機(jī)票的銷量總額中更是高達(dá)12%。同時(shí)，國(guó)內(nèi)航空業(yè)的直銷渠道還存在很多需要解決的問題，如加強(qiáng)用戶的網(wǎng)絡(luò)黏度等，而且目前的直銷比例仍然較低，不可能一步到位地甩開代理商。
對(duì)于代理商而言，當(dāng)前要做的就是未雨綢繆，重新認(rèn)識(shí)自己的定位，順應(yīng)趨勢(shì)，由單純代理商向服務(wù)型代理商轉(zhuǎn)變，通過訂酒店、訂班車、簽證等提供增值服務(wù)的方式來尋找新的利潤(rùn)空間。一位機(jī)票代理商向記者表示，目前國(guó)內(nèi)旅客購(gòu)買國(guó)際航線機(jī)票還存在一些特殊性，比如中國(guó)消費(fèi)者出境遇到簽證難、不明機(jī)票稅金等問題，機(jī)票代理機(jī)構(gòu)則可以給旅客提供打包服務(wù)，設(shè)計(jì)好最實(shí)惠的出行線路等，這種綜合性和精細(xì)化的服務(wù)正是機(jī)票代理機(jī)構(gòu)的生存空間。攜程網(wǎng)在這兩年已經(jīng)開始了這方面的探索，在機(jī)票業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)速度持續(xù)數(shù)年下降的情況下，商旅業(yè)務(wù)則在迅速上升。
專家認(rèn)為，直銷和分銷作為機(jī)票銷售的兩條渠道，都不可偏廢，未來直銷比例上升，分銷比例下降，最終會(huì)達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡，互為牽制，又互為補(bǔ)充。 本新聞共 3頁,當(dāng)前在第 3頁 1 2 3
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