在此前關(guān)于“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”的討論中，物流成本被指為推升菜價(jià)的背后黑手。如今，這一問題終于有望得到解決了。
日前，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作。會(huì)議明確提出各地區(qū)、各有關(guān)部門制定細(xì)化政策，以減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)、降低過路過橋收費(fèi)，以及加大對(duì)物流業(yè)的投入等。可以想見，這些措施的落實(shí)不僅將大大改善物流行業(yè)本身的生存基本面，還將使相關(guān)行業(yè)廣泛受益，提振資本市場(chǎng)，多角度提高居民生活水平，降低通脹預(yù)期，擴(kuò)大內(nèi)需。
首先，減稅、降費(fèi)、加大投入等針對(duì)性措施將有利于平抑物價(jià)，降低通脹水平與通脹預(yù)期。從行業(yè)內(nèi)部看，物流成本降低節(jié)省的費(fèi)用除了留作企業(yè)或行業(yè)內(nèi)部發(fā)展所需的資金儲(chǔ)備，還能將大部分用于改善行業(yè)內(nèi)部人員的工作待遇和條件，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成有效的居民購買力，為擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)揮更大的作用。從行業(yè)外部看，物流成本如果大幅降低，與老百姓衣食住行密切相關(guān)的一系列商品就會(huì)因此變得更加便宜，這將極大地改變居民殫精竭慮的生活狀態(tài)，提高居民生活質(zhì)量，進(jìn)而提升居民的幸福指數(shù)，同樣起到擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定的作用。
再進(jìn)一步看，減稅、降費(fèi)、加大投入等針對(duì)性措施將有效改善物流行業(yè)基本面，有利于物流行業(yè)的整合和健康發(fā)展。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍。同樣出自中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的另一數(shù)據(jù)顯示，各種過路過橋費(fèi)已高達(dá)運(yùn)輸行業(yè)成本的1/3。可見，畸高的物流成本已經(jīng)嚴(yán)重制約行業(yè)發(fā)展，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路上不能不除的一塊絆腳石。
另據(jù)測(cè)算，如果中國的物流成本占GDP的比重從2010年的18%下降到發(fā)達(dá)國家9%的水平，每年就能夠“節(jié)省”出近3.6萬億元(以2010年中國39.7萬億GDP為基數(shù))；再保守一些，如果能下降到12%的水平，每年也能夠“節(jié)省”出將近2.4萬億元。有了這2.4萬億，物流企業(yè)不必為保全利潤冒著風(fēng)險(xiǎn)改裝車輛、超載運(yùn)輸，物流人員也不必冒著生命危險(xiǎn)疲勞駕駛，超極限在公路上沒日沒夜；有了這2.4萬億，完全可以將之轉(zhuǎn)化成企業(yè)發(fā)展的后勁，行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。
最后，減稅、降費(fèi)、加大投入等針對(duì)性措施還將提振中國資本[5.35 0.00%]市場(chǎng)，有效增加居民的財(cái)產(chǎn)性收入。由于物流貫穿于生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)的全鏈條始終，減輕物流行業(yè)稅收負(fù)擔(dān)、降低過路費(fèi)，不僅直接降低物流企業(yè)的成本，提高整個(gè)行業(yè)的盈利水平，還直接利好于與物流相關(guān)聯(lián)的所有生產(chǎn)銷售企業(yè)。因此，A股眾多上市公司將直接間接受益于物流成本的降低。試想，如果物流成本能夠切實(shí)有效地降低，這些上市公司的業(yè)績無疑將得到極大的改善，從而刺激其市值和股價(jià)提升，1億多A股投資者的財(cái)富總量將因此增加。從常識(shí)的角度推斷，股票投資收益除了一部分繼續(xù)支持資本市場(chǎng)建設(shè)外，有相當(dāng)一部分將轉(zhuǎn)化為居民生活消費(fèi)開支，也就是去發(fā)揮擴(kuò)大內(nèi)需的作用。
因此，筆者以為，為物流企業(yè)減負(fù)是一項(xiàng)惠及百姓、企業(yè)、行業(yè)，乃至資本市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大計(jì)。
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