“洋”快遞入市，首先受沖擊的是航空貨運(yùn)公司。而一旦各省市網(wǎng)點(diǎn)完成布局，本土快遞也將遭遇洗牌。
國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，但外資收入份額卻達(dá)14.8%
6月21日，國(guó)家郵政局公布了首批通過(guò)2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告審核的企業(yè)名單，聯(lián)邦快遞（FedEx）中國(guó)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)邦快遞）和優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)UPS）赫然在列。令人意外的是，順豐、圓通、申通等快遞同行對(duì)此表示淡定，“靜觀其變”，在航空貨運(yùn)行業(yè)卻是一片狼來(lái)了的呼聲。
快遞人士認(rèn)為，“兩狼”被放入“羊群”，首先遭殃的是中航協(xié)下面的航空貨運(yùn)公司，因此反應(yīng)最為強(qiáng)烈。而一旦兩家快遞在國(guó)內(nèi)各省市網(wǎng)點(diǎn)完成布局，本土快遞也將遭遇洗牌。
價(jià)格：成都寄重慶9.6元一公斤
目前聯(lián)邦快遞和UPS在成都都有專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)飛機(jī)晝夜忙碌，但主要是把成都的電子信息產(chǎn)品等貨物運(yùn)往國(guó)外，屬于國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。此番獲得快遞牌照，意味著這兩家世界快遞巨頭將目光轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，或在不久之后，普通市民也會(huì)接到這樣的電話(huà)，“親，我是聯(lián)邦快遞的，你的包裹到了。”
按照國(guó)家郵政局所披露的信息顯示，聯(lián)邦快遞和UPS的中國(guó)公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營(yíng)除信件外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請(qǐng)?jiān)谏虾！⑸钲凇?a target="_blank">廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
昨日在聯(lián)邦快遞官網(wǎng)上已可以查詢(xún)國(guó)內(nèi)服務(wù)的報(bào)價(jià)，一公斤之內(nèi)的貨物，在成都同城快遞或寄往重慶次日到達(dá)，價(jià)格是9.6元，如寄往其他省市，價(jià)格為20.5元至24元不等。這與順豐、圓通、申通、中通、韻達(dá)同城快遞8—11塊的價(jià)格相差不大，甚至還要便宜一些。
而UPS官網(wǎng)現(xiàn)在仍只能查國(guó)際快遞的價(jià)格。
影響：本土快遞淡定航空貨運(yùn)揪心
“我們現(xiàn)在只能說(shuō)靜觀其變。”宅急送成都總經(jīng)理趙欣的話(huà)代表了大多數(shù)本土快遞的態(tài)度，她告訴華西都市報(bào)記者，兩大快遞巨頭獲取牌照后，先要做的是在各省市布局，或許會(huì)收購(gòu)當(dāng)?shù)匾恍┛爝f公司。“在各省市形成網(wǎng)點(diǎn)后，對(duì)國(guó)內(nèi)快遞的影響才會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。”
順豐、圓通等相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此也持類(lèi)似看法。在記者的采訪(fǎng)中，對(duì)聯(lián)邦快遞與UPS兩大快遞巨頭獲牌，甚至很多快遞公司在第一時(shí)間還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，紛紛表示不清楚，其影響在快遞業(yè)還未引起足夠重視。
然而，在航空貨運(yùn)業(yè)，已是一石激起千層浪。中航協(xié)市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)朱慶宇認(rèn)為，雖然聯(lián)邦快遞和UPS兩家公司的服務(wù)和產(chǎn)品以“快遞”名義出現(xiàn)，但其核心業(yè)務(wù)是航空運(yùn)輸，并且會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)將造成嚴(yán)重沖擊。
朱慶宇認(rèn)為，未來(lái)航空貨運(yùn)將作為快遞產(chǎn)業(yè)中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)來(lái)運(yùn)營(yíng)，除了特殊貨運(yùn)或快遞不能到達(dá)的地方，獨(dú)立的航空貨運(yùn)業(yè)將逐漸淡出。
趙欣也向本報(bào)記者表示，宅急送的空運(yùn)都是使用中航協(xié)下面航空貨運(yùn)服務(wù)，目前國(guó)內(nèi)僅順豐、圓通有自己的專(zhuān)用貨機(jī)送貨。“現(xiàn)在還不能說(shuō)我們以后會(huì)轉(zhuǎn)向聯(lián)邦快遞與UPS的航空貨運(yùn)，但他們將對(duì)中航協(xié)一家獨(dú)大發(fā)起沖擊，這將會(huì)促進(jìn)中航協(xié)提供更好的服務(wù)。”趙欣說(shuō)，未來(lái)這兩家國(guó)際快遞巨頭將業(yè)務(wù)延伸到市區(qū)快遞的時(shí)候，同樣會(huì)促進(jìn)本土快遞提升服務(wù)質(zhì)量，“對(duì)消費(fèi)者都是好事。”
據(jù)國(guó)家郵政局5月25日發(fā)布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，目前，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，但業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額卻分別為35.8%、49.4%和14.8%。相比外資快遞，整個(gè)國(guó)內(nèi)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率還很低。
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