光腳的不怕穿鞋的
即使是在中國(guó)，“四大”也仍然面臨著 “嬰兒級(jí)”的中國(guó)獨(dú)立汽車公司的挑戰(zhàn)：目前在中國(guó)排名第一獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司——上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司2008年?duì)I業(yè)額達(dá)到1.49億元，凈利潤(rùn)的2588.89萬元，目前已經(jīng)與國(guó)內(nèi)十多家整車企業(yè)合作，成功地開發(fā)了了100多款車型，2009年參與設(shè)計(jì)的車型銷量超過80萬輛，并已提出上市申請(qǐng)。而排名第二的阿爾特(中國(guó))汽車技術(shù)有限公司則更早獲得資本認(rèn)可，在2007年8月引入風(fēng)投800萬美元，在2009年收入約超過2.6億元，今年擬定赴納斯達(dá)克上市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)本土的汽車設(shè)計(jì)公司已經(jīng)達(dá)到了50多家，這個(gè)數(shù)字還是經(jīng)過2008年金融危機(jī)后大浪淘沙的結(jié)果。
與意大利同行相比，中國(guó)本土公司存在著顯而易見的缺陷，如設(shè)計(jì)研發(fā)水平整體偏弱、項(xiàng)目管理能力較差、數(shù)據(jù)庫積累時(shí)間太短，整車性能難以保障，質(zhì)量保障及信譽(yù)度都存在著一定的問題，然而在價(jià)格和文化上，它們卻具有天然的競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)了解，同濟(jì)同捷在設(shè)計(jì)開發(fā)費(fèi)用方面，對(duì)全新車型的設(shè)計(jì)開發(fā)費(fèi)用平均為1600萬至2600萬元人民幣，整車汽車開發(fā)成本約為歐美整車設(shè)計(jì)開發(fā)成本的1/8;同濟(jì)同捷對(duì)全新車型的設(shè)計(jì)開發(fā)周期為22至32個(gè)月，相比而言，中國(guó)汽車生產(chǎn)廠家的汽車設(shè)計(jì)周期一般為36至60個(gè)月，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家需要24至48個(gè)月，日本需要24至36個(gè)月。
而更重要的是，相對(duì)于國(guó)外公司，本土公司在溝通和文化上存在著一定的優(yōu)勢(shì)，“身土不二”，它們自然更加理解國(guó)人的需求和審美，而遠(yuǎn)在萬里之外的“四大”，雖然經(jīng)驗(yàn)豐富、手法老到，但是在中國(guó)市場(chǎng)上卻并不能做到名副其實(shí)的盡善盡美：例如博通在給昌河愛迪爾做設(shè)計(jì)時(shí)由于溝通不足，很多配件選擇了意大利標(biāo)準(zhǔn)，上市后出現(xiàn)過很多問題;賓尼法尼亞的設(shè)計(jì)雖然外形被接受，但在細(xì)節(jié)上也欠考慮：如奇瑞A3將后車門把手與車窗結(jié)合在一起，被評(píng)為只為“左撇子”考慮，不僅不利于在車外關(guān)門,也不利于兒童的開啟,同時(shí)塑料把手能否耐用更是一個(gè)很大的問題;I.DE.A設(shè)計(jì)的君越，透明尾燈罩給人車尾缺了一塊的感覺;名氣最大的意大利設(shè)計(jì)室則最有店大欺客之嫌：新中華的車燈一看就是來自于藍(lán)旗亞;一汽奔騰是上世紀(jì)90年代的未賣掉的設(shè)計(jì)，過于莊重的外形卻搭配上馬6的底盤和動(dòng)力牛頭不對(duì)馬嘴;華晨駿捷的外形則過于山寨寶馬，尾部設(shè)計(jì)太過潦草……當(dāng)這些出自名設(shè)計(jì)公司的車型在市場(chǎng)上都銷量平平時(shí)，也促使自主品牌們重新審視自己的選擇。
本新聞共 5頁,當(dāng)前在第 5頁 1 2 3 4 5
|
