奧凱受物流巨頭青睞獲新生
受物流巨頭大田集團(tuán)的青睞，遭遇生存危機(jī)的奧凱航空終于獲得了一次重生的機(jī)會(huì)。昨日，記者從奧凱航空獲悉，該公司原控股股東均瑤集團(tuán)已經(jīng)以2.2億元價(jià)格將手中所有股權(quán)出售給物流企業(yè)大田集團(tuán)，大田集團(tuán)董事長(zhǎng)王樹生取代均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金出任奧凱航空董事長(zhǎng)。
均瑤終于甩掉“包袱”
對(duì)于均瑤集團(tuán)來說，奧凱早已成為一個(gè)燙手山芋。有知情人士向記者透露，為了甩掉奧凱這一包袱，均瑤集團(tuán)曾表態(tài)：“只要收回成本價(jià)就行。”而事實(shí)上，2.2億元的出售價(jià)格也只是收回了均瑤的本金。
追溯起來，奧凱航空和均瑤集團(tuán)的矛盾已持續(xù)兩年多。2006年2月，均瑤集團(tuán)通過收購(gòu)?qiáng)W凱航空大股東北京奧凱交能投資有限公司71.43％的股份，成為奧凱航空的第一大股東。然而，這次股權(quán)交易，卻導(dǎo)致了后來均瑤集團(tuán)和奧凱其余四個(gè)小股東間出現(xiàn)了不可調(diào)和的矛盾，并最終使奧凱在2008年底被迫停航。
隨后，奧凱航空雖然恢復(fù)了航班但卻沒有恢復(fù)元?dú)猓瑯訜o法恢復(fù)的還有均瑤集團(tuán)和其他股東之間的關(guān)系。由于股東糾紛，導(dǎo)致奧凱經(jīng)營(yíng)面臨困境。據(jù)記者了解，去年，奧凱航空新增債務(wù)高達(dá)3億元，公司負(fù)債總額提高到5億元。如此巨大的債務(wù)包袱讓奧凱越飛越沉重。
就在去年7月，本報(bào)曾獨(dú)家報(bào)道了奧凱股東糾紛愈演愈烈，公司面臨二次停航的消息，時(shí)任奧凱航空董事長(zhǎng)的王均金當(dāng)時(shí)在接受記者采訪時(shí)就表態(tài)：“一定會(huì)盡快解決股東糾紛，并且引入新股東，甚至可以讓出控股權(quán)。”
奧凱獲新生 大田撿便宜
據(jù)奧凱高層介紹，大田集團(tuán)拿下奧凱起碼要先投入約5億元資金，除2億多元用來收購(gòu)股權(quán)外，其余3億元資金則是幫助奧凱恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)的啟動(dòng)資金。
資料顯示，大田集團(tuán)創(chuàng)立于1992年，是經(jīng)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部（現(xiàn)商務(wù)部）、中國(guó)民航總局（現(xiàn)中國(guó)民航局）批準(zhǔn)的一類一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。截至目前，大田的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已相當(dāng)健全。
對(duì)于此次為何大田集團(tuán)會(huì)選擇收購(gòu)巨虧的奧凱航空，原民航管理干部學(xué)院院長(zhǎng)田保華分析：“作為一家物流公司，如果大田集團(tuán)把自身的貨物運(yùn)輸與奧凱相結(jié)合，應(yīng)該是很有發(fā)展的。”他表示，目前國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)在整個(gè)物流運(yùn)輸中所占比重越來越大，所以快遞業(yè)務(wù)絕對(duì)是物流公司的一大商機(jī)。但如果自己組建貨運(yùn)航空公司，不僅難以獲得民航局批準(zhǔn)，還要投入太多的人力物力，相比之下，入主奧凱可以算是一條捷徑。
此外，田保華也指出：“從客運(yùn)方面，奧凱擁有人力資源、航線資源以及市場(chǎng)基礎(chǔ)，這些無形資產(chǎn)才是航空公司最寶貴的。所以看中這一點(diǎn)，大田集團(tuán)也不會(huì)放棄客運(yùn)業(yè)務(wù)。”
買飛機(jī)、引資、上市三步走
可以說，在大田集團(tuán)入主后，奧凱航空的股東糾紛也正式宣告結(jié)束。目前，奧凱新的董事會(huì)已經(jīng)成立，總裁由該公司四位原始股東之一的大地橋公司郎賽強(qiáng)擔(dān)任，而被均瑤集團(tuán)免職的原總裁劉捷音將復(fù)出，任董事、黨委書記。
沉寂了一年多的奧凱也重新制定了發(fā)展戰(zhàn)略。王樹生介紹，奧凱航空將于2010年4月前恢復(fù)B737全貨機(jī)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)和國(guó)產(chǎn)新舟60支線飛機(jī)的運(yùn)行，并在今年年內(nèi)再購(gòu)進(jìn)多架飛機(jī)，持續(xù)開拓國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)。“此前，奧凱和聯(lián)邦快遞簽署的貨機(jī)合作協(xié)議非常賺錢，不過由于公司停航聯(lián)邦快遞已改與其他航空公司合作，在奧凱貨機(jī)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后，希望可以與聯(lián)邦快遞再續(xù)前緣。”奧凱航空一位負(fù)責(zé)人告訴記者。
同時(shí)，奧凱航空相關(guān)負(fù)責(zé)人也透露，奧凱還在籌劃引入一兩個(gè)新的股東，目前包括一些地方的省市政府在內(nèi)的多方都表達(dá)出對(duì)入股奧凱的興趣，該事情正在談判中。而未來3到5年間，奧凱還計(jì)劃上市。商報(bào)記者 肖瑋
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