對此，相關分析師預計，如果土地稅能夠減半，對利潤率本來就不高的物流倉儲企業(yè)來說將是降低成本的利好，可能受益的上市公司包括中儲股份、中國外運、保稅科技、恒基達鑫等，比如中儲股份由于自有倉儲面積占比較大，且涉及陸路與河道的物流服務較多，可能將更多受益于該項政策。
降稅政策仍待完善
值得注意的是，此次土地稅下調政策的醞釀，也是為了落實去年國務院頒布的推動物流業(yè)發(fā)展的八項政策措施（下稱“國八條”），其中特別強調要切實降低物流企業(yè)的稅賦。而在此之前已經(jīng)開始在上海實施的營業(yè)稅改增值稅試點細則，初衷也是落實“國八條”中提出的要解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。
根據(jù)財政部、國稅總局去年12月正式公布的《關于在上海市開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》，在現(xiàn)行增值稅17%和13%兩檔稅率的基礎上，新增設11%和6%兩檔低稅率，其中交通運輸業(yè)適用11%的稅率。
目前，北京也已經(jīng)正式提出申請，在交通運輸業(yè)、部分現(xiàn)代服務業(yè)開展營業(yè)稅改增值稅的試點改革，這正在審批過程中。
不過，一家總部在上海的大型公路運輸企業(yè)的財務總監(jiān)對本報記者指出，此前，公司運營需要繳納3%左右的營業(yè)稅，現(xiàn)在稅改試點后將要繳納11%的增值稅，雖然有部分費用可以抵扣，但扣除能夠抵扣的管理費用和新購進動產(chǎn)費用后，需要繳納的稅收還是要增加約兩個點，相當于公司一年要交的稅收增加一倍多。
上述財務總監(jiān)透露，公司所面臨的情況不是特例，同業(yè)中多家公司都反映試點實施后稅收將增加一倍或者更多，目前，中國物流與采購聯(lián)合會已經(jīng)將企業(yè)的問題反映到政府層面，政府層面也開始對試點細則進行再研究。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一昨天也對本報記者表示，目前的“營改增”稅改試點的確存在有物流企業(yè)稅收不降反增的情況，對此，試點中的地方政府會出臺財政補貼、稅收返還等方案，相關政府層面也會進一步完善試點細則，總的方向是要有利于物流行業(yè)的發(fā)展。
想認識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
|
