高度扶持計(jì)劃也似乎為“彎道超車”的中國(guó)車企增加了更多底氣。在2010年11月舉行的第二十五屆世界電動(dòng)車大會(huì)上，中國(guó)車企的表現(xiàn)分外搶眼。一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽及奇瑞、比亞迪等中國(guó)車企悉數(shù)到場(chǎng)，以旗下全新的電動(dòng)汽車陣容高調(diào)參展，這種前所未有的陣容讓國(guó)際汽車巨頭們格外震驚，一位跨國(guó)汽車巨頭的總裁甚至驚嘆地說(shuō)，“除了中國(guó)，在其它國(guó)家恐怕很難看到這樣規(guī)模的電動(dòng)車展�！�
中國(guó)電動(dòng)車“井噴式”發(fā)展引起了業(yè)界專家的憂慮。“電動(dòng)汽車熱已經(jīng)堪比1958年的‘大躍進(jìn)’，各地、各個(gè)企業(yè)都在搞電動(dòng)汽車，但是很多企業(yè)都是靠購(gòu)買一些核心零部件進(jìn)行組裝，然后來(lái)享受國(guó)家的補(bǔ)貼政策，真正掌握核心技術(shù)的并不多，這些現(xiàn)象值得警惕。”一位汽車界人士撰文指出。
“重賞之下必有勇夫�！敝囋u(píng)論員薛旭對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者分析指出，因?yàn)檎С郑云嚻髽I(yè)就表現(xiàn)出很高的積極性，但是，技術(shù)問(wèn)題始終是最核心的問(wèn)題。
正如薛旭所言，表面上風(fēng)光無(wú)限的中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展之路陷入了無(wú)法突破的瓶頸，諸多大手筆打造的電動(dòng)車大多數(shù)只能停留在展會(huì)上或概念中。
蓋世汽車網(wǎng)研究院專家分析指出，目前的電池技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟。電池的能量密度與汽油相比仍差上百倍，遠(yuǎn)未達(dá)到人們所要求的數(shù)值。至于電動(dòng)車什么時(shí)候能夠解決無(wú)人可以給出時(shí)間表，可能是10年、可能是20年，也有可能永遠(yuǎn)無(wú)法解決。
“目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有純電動(dòng)車在市場(chǎng)上銷售�！北葋喌瞎P(guān)部負(fù)責(zé)人易澤民接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，“除電池之外，電動(dòng)車要投放市場(chǎng)還需解決充電設(shè)備問(wèn)題，要大規(guī)模地建充電站，目前這些基礎(chǔ)的技術(shù)和設(shè)施還并不完善�！�
由于上述問(wèn)題的存在，目前，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并且有量產(chǎn)計(jì)劃的外資品牌電動(dòng)車也是寥寥無(wú)幾。據(jù)悉，除日產(chǎn)的Leaf聆風(fēng)之外，近一年內(nèi)預(yù)計(jì)投放中國(guó)市場(chǎng)的只有雪佛蘭Volt沃蘭、寶馬7系及奔馳Smart純電動(dòng)車等少數(shù)幾款汽車。
混合動(dòng)力回歸
電動(dòng)車成為主角尚需時(shí)日，但我國(guó)節(jié)能減排的需求卻日漸緊迫。
“十二五”期間，我國(guó)要求單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低16%，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低17%。這些約束性指標(biāo)明確表明我國(guó)節(jié)能減排的決心及迫切需要。到2020年，我國(guó)承諾單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降40%—45%。
在這種情況下，熱效率比普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車提高10％以上，廢氣排放改善30％以上的混合動(dòng)力機(jī)車無(wú)疑成為解決當(dāng)前汽車與能源矛盾的最佳途徑。
有消息人士透露，即將正式實(shí)施的《規(guī)劃》中，混合動(dòng)力汽車將成為真正的主角�！兑�(guī)劃》中提到，中國(guó)的新能源汽車在2015年要達(dá)到“初步產(chǎn)業(yè)化”的目標(biāo)，市場(chǎng)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛；到2020年，以混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬(wàn)輛。
晏一平指出，純電動(dòng)技術(shù)需要一個(gè)成熟發(fā)展的階段，雖然不少車企都做了相應(yīng)的研究，也推出了一些車型，但是在現(xiàn)階段，純電動(dòng)汽車并不是主角，相對(duì)來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力技術(shù)更加成熟和完善。
“在全球市場(chǎng)，電動(dòng)車都賣不動(dòng)，但是混合動(dòng)力汽車卻非�？春谩！敝嚪治鰩熧Z新光對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者分析指出，混合動(dòng)力最大的優(yōu)勢(shì)還是環(huán)保。對(duì)傳統(tǒng)汽車來(lái)講，怠速、低速狀態(tài)污染最大，高速時(shí)排放良好。混合動(dòng)力在低速車況下，由電池提供驅(qū)動(dòng)力，在高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加入工作，因此在降低碳排放方面優(yōu)勢(shì)非常突出。 本新聞共 3頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 3 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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