汽車移動物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）因其規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)帶動作用，正成為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范的首選。專業(yè)用車等細(xì)分市場的先行入網(wǎng)將是車聯(lián)網(wǎng)落地一個有效突破口。一旦市場打開，將會率先促進(jìn)包括傳感器在內(nèi)的汽車電子市場增長。
據(jù)悉，車聯(lián)網(wǎng)將列為我國重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)的重要項(xiàng)目。目前相關(guān)內(nèi)容已上報國務(wù)院，一期撥款有望達(dá)百億級別，預(yù)期2020年實(shí)現(xiàn)可控車輛規(guī)模達(dá)2億輛。而12月上海將舉行相關(guān)會議專門討論如何推進(jìn)項(xiàng)目“落地”。
鑒于“車聯(lián)網(wǎng)”涉及的產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)廣泛，不宜全國鋪開，業(yè)內(nèi)人士建議可以從科研和應(yīng)用兩個層面先行推進(jìn)。中國科學(xué)院院士何積豐則建議，危險物品用車、專業(yè)用車等可以先行“入網(wǎng)”。
專用車可先行“入網(wǎng)”
通俗來講，汽車物聯(lián)網(wǎng)是以車為節(jié)點(diǎn)和信息源，通過無線通信等技術(shù)手段獲取車本身以及車外部等屬性，從而達(dá)到“人-車-路-環(huán)境”的互聯(lián)互通。而從細(xì)分領(lǐng)域來看，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該包括兩部分內(nèi)容：汽車電子和城市智能交通。
而在國內(nèi)，何積豐坦言，對于“車聯(lián)網(wǎng)”這樣涉及廣泛的應(yīng)用項(xiàng)目，不可能一下子在全國各領(lǐng)域全面鋪開；但可以進(jìn)行多層次上的示范，從科研和應(yīng)用兩個層面先行推進(jìn)。另外，危險物品用車、專業(yè)用車等可以先行“入網(wǎng)”。
在這方面，已經(jīng)有企業(yè)在做先行嘗試。寧波凱福萊特種汽車有限公司（以下簡稱“寧波凱福萊”）是一家經(jīng)國家發(fā)展與改革委員會備案通過的醫(yī)用專用車改裝生產(chǎn)企業(yè)。在2010年中國國際物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）博覽會上，其物聯(lián)網(wǎng)疫苗冷藏車成為一大亮點(diǎn)。
“和其他的產(chǎn)品展示不一樣，我們是真正落地的產(chǎn)品。”寧波凱福萊董事長謝建浩稱。據(jù)他介紹，物聯(lián)網(wǎng)疫苗冷藏車全部采用自主知識產(chǎn)權(quán)設(shè)計(jì)，目前相關(guān)試驗(yàn)已全部完成，即將投入商用。而利用這種物聯(lián)網(wǎng)冷藏車和疫苗上的RFID標(biāo)簽——上面將存入疫苗的生產(chǎn)時間、生產(chǎn)批次、生產(chǎn)廠家等，司機(jī)可以輕易地讀取這批疫苗的情況，保障了疫苗的安全及可追溯性。此外，車內(nèi)的傳感器將會對整個疫苗的運(yùn)輸狀況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，包括車內(nèi)溫度、汽車行駛狀況等；而工作人員也可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺即時監(jiān)控疫苗的狀態(tài)。
“這可以避免人員操作的安全弊端，條件成熟后，這種物聯(lián)網(wǎng)冷藏車的批量生產(chǎn)和商業(yè)化也可以降低疫苗的運(yùn)輸成本。”謝建浩表示。而在他看來，從疫苗冷藏車切入只是一個突破口，借助這次嘗試，他希望把物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用推廣到包括生物醫(yī)藥和防腐食品在內(nèi)的整個現(xiàn)代醫(yī)療物流領(lǐng)域。
想認(rèn)識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
|
