臨近春節(jié)，往年此時是買車的高峰期。但今年的北京由于限牌搖號政策出臺，今日將進行的首輪搖號吸引了更多購車族的目光，車市則顯得格外冷清。
1月19日下午，位于南四環(huán)西路的花鄉(xiāng)汽車園，一家東風(fēng)汽車的二級經(jīng)銷店大門加鎖，東風(fēng)景逸促銷的大紅條幅仍在，但門內(nèi)卻已人去樓空，大大的“出租”二字標(biāo)在門上。
這一幕，是在去年12月23日北京限牌令頒布以后，京城一些小汽車經(jīng)銷商的縮影。二手車業(yè)務(wù)冷清、小品牌二級車商退出、新品牌縮減網(wǎng)點計劃、汽車從業(yè)人員面臨大量分流、汽車廣告縮水、汽車典當(dāng)暫停……限牌令推倒的多米諾骨牌，即將一塊跟著一塊倒地。
二手車商考慮轉(zhuǎn)行
二手車交易面臨萎縮，交易方式將會轉(zhuǎn)變。有二手車銷售商表示，身邊的很多同行都在考慮轉(zhuǎn)行。
“以前快過年的這個時候，這里像趕集一樣，你看現(xiàn)在，哪還有幾個人？”1月19日下午，南四環(huán)花鄉(xiāng)橋的北京市舊機動車交易市場，一位中年二手車商縮著脖子，將兩手對插進袖管里，被風(fēng)刮得干裂的臉上透出焦急和無奈。“像我們這種小門小臉的（店面），最多也就撐個半年，租金還沒到期之前就熬一熬，到期了肯定就不干了。”
他在花鄉(xiāng)市場G區(qū)有個小店面，3個停車位，每個停車位一年的租金是2萬元，店面租金一年是45萬元，但他手里現(xiàn)在一輛舊車也沒有。“在政策出來之后，我怕收來的車壓在手里賣不出去，就全都低價甩賣到外地去了。”
二手車市的冷清，意味著大量的人員分流。多年從事二手車銷售的魏征向記者透露，他身邊的很多同行都表示在考慮轉(zhuǎn)行。
記者在這個北京最大的二手車市場走了一圈，除了幾家大的二手車商行還有銷售員在和少數(shù)顧客交流外，大部分的店面都是大門緊閉，不是早早放假回家過年了，就是只剩一兩個銷售員在屋里閑著。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊介紹，花鄉(xiāng)市場的商戶有3000家左右，大約有兩三萬人，光一個市場分流的人員數(shù)量就不少。
由于購買二手車也需要搖號，今后二手車將會主要往外地銷售，價格也面臨下滑。“好不容易搖到號，很多原本打算買二手車過渡的人，會改成直接購買新車一步到位。”羅磊表示，以前北京的二手車基本是本地消化，據(jù)統(tǒng)計，去年前11月花鄉(xiāng)市場的二手車交易中，30多萬輛是在本地交易，占90％，只有3萬多輛是過戶到外地，“但今年這個情況可能會倒過來，和上海的情況差不多。”
除此之外，二手車傳統(tǒng)的銷售模式也面臨改變。以往，二手車的交易方式，是經(jīng)紀(jì)公司先將收來的車輛過戶到自己名下，找到買家后再過戶給下家。但按照新政策的規(guī)定，一個身份證名下只能有一輛車，因此這種方式現(xiàn)在行不通了。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，今后二手車交易可能會有兩種方式，一種是二手車經(jīng)紀(jì)公司轉(zhuǎn)變成中介公司，像房屋中介一樣為賣車者找買家，交易完成后收中介費用；另一種只能是將手上的車輛賣出，獲得更新指標(biāo)，然后再用指標(biāo)來收車。但是用指標(biāo)收車所需的時間成本很高，需要8個工作日的審核時間，二手車經(jīng)營者可能因此錯失銷售機會。 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 1頁 1 2 3 4 想認(rèn)識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
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