因網(wǎng)上“一票難求”的局面并沒(méi)有多大改觀，被公眾揶揄為“一個(gè)神奇網(wǎng)站”的中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心12306.cn在普遍的詬病聲中，開(kāi)始了客票系統(tǒng)的謀變。
根據(jù)鐵道部9月初的表態(tài)，新一代鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng) （以下簡(jiǎn)稱(chēng)新客票系統(tǒng)）的建設(shè)將為期3年多，今年年底前將完成一期工程任務(wù)，2015年年底，整個(gè)工程預(yù)計(jì)全部建成。
與原有系統(tǒng)未進(jìn)行招投標(biāo)不同，于今年9月初開(kāi)始啟動(dòng)建設(shè)的新系統(tǒng)，其一期工程在兩個(gè)月前進(jìn)行了公開(kāi)招標(biāo)，最終太極計(jì)算機(jī)股份有限公司（002368，SZ，以下簡(jiǎn)稱(chēng)太極股份）以1.99億元成功中標(biāo)。
1.99億元頓時(shí)引爆網(wǎng)友對(duì)該系統(tǒng)紛紛“吐槽”，高額的投入資金和網(wǎng)上訂票“令人崩潰”的用戶體驗(yàn)，是爭(zhēng)議的關(guān)鍵點(diǎn)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，1.99億元并不是新一代客票系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目的總價(jià)，另一上市公司同方股份（600100，SH）拿到了另外1.3億元的中標(biāo)合同。
中國(guó)工程院院士、國(guó)家鐵道建設(shè)高級(jí)顧問(wèn)王夢(mèng)恕向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，太極股份與鐵道部的合作由來(lái)已久，因其對(duì)客票系統(tǒng)有一定的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，中標(biāo)也就不足為奇了。“這些費(fèi)用包括原有系統(tǒng)的維護(hù)，以及相關(guān)研究費(fèi)用和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)費(fèi)用，應(yīng)該較為合理。”
升級(jí)后仍一票難求
自2012年春運(yùn)開(kāi)始，鐵路客票的發(fā)售開(kāi)始了“三管齊下”的歷史，由實(shí)名制購(gòu)票、互聯(lián)網(wǎng)訂票和電話訂票組成的售票方式，共同形成了比過(guò)去更便捷的購(gòu)票渠道。
但是未過(guò)多久，網(wǎng)上訂票系統(tǒng)不堪重負(fù)，高峰時(shí)期每天高達(dá)數(shù)億人次的訪問(wèn)，使得這一新生購(gòu)票渠道陷入了不暢的尷尬境地，招來(lái)怨聲一片。
面對(duì)公眾的疑問(wèn)，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部對(duì)于這一購(gòu)票系統(tǒng)的態(tài)度是，“承認(rèn)不足，努力改進(jìn)。”最近記者登錄12306網(wǎng)站時(shí)，上面顯示：近期售票系統(tǒng)升級(jí)改造。
根據(jù)北京市鐵路局相關(guān)人士對(duì)媒體的說(shuō)法，這次系統(tǒng)升級(jí)之后，最大的變化就是為了減輕網(wǎng)站瞬時(shí)提交訂單的壓力，增加了“訂單排隊(duì)”的功能。
升級(jí)之后，12306網(wǎng)上訂票系統(tǒng)不再崩潰，但新增的這一“排隊(duì)”功能卻讓網(wǎng)友們“崩潰”。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者試著在該網(wǎng)站上訂了一張北京到蘭州T75的票之后，網(wǎng)站顯示：今日已有47人先于您提交相同的購(gòu)票需求，到處理您的需求時(shí)可能已無(wú)票，建議您根據(jù)當(dāng)前余票確定是否排隊(duì)。
點(diǎn)擊“確認(rèn)”之后，出現(xiàn)了一則交易提示：“你的訂單已經(jīng)提交，最新預(yù)估等待時(shí)間為14分11秒，請(qǐng)耐心等待。”如此，火車(chē)站長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍被搬到了網(wǎng)上。
新系統(tǒng)將逐步解決原有問(wèn)題
那么此次招標(biāo)的項(xiàng)目，是在原有系統(tǒng)上的再度升級(jí)，還是建立一個(gè)全新的系統(tǒng)？
根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方采訪得知，鐵路新一代客票系統(tǒng)工程將會(huì)建立一個(gè)全新的系統(tǒng)，它有別于原系統(tǒng)的模式，屆時(shí)目前購(gòu)票中出現(xiàn)的問(wèn)題，將會(huì)得到解決。
但顯然，這是一個(gè)需要等待的過(guò)程。王夢(mèng)恕告訴記者，“當(dāng)下對(duì)于現(xiàn)有系統(tǒng)急需進(jìn)一步完善升級(jí)，新舊系統(tǒng)之間應(yīng)該有個(gè)過(guò)渡，不能影響現(xiàn)有系統(tǒng)的購(gòu)票需要。”
搭建了原有客票系統(tǒng)的中國(guó)鐵道科學(xué)研究院的一位鐵路信息化研究員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這次的系統(tǒng)改造主要基于兩個(gè)原則：更加方便旅客和多種渠道支付。
對(duì)此，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院對(duì)外稱(chēng)，“要開(kāi)發(fā)建設(shè)規(guī)模如此龐大、技術(shù)如此復(fù)雜的系統(tǒng)，其難度可想而知。這個(gè)系統(tǒng)如能建成，堪稱(chēng)世界票務(wù)管理系統(tǒng)之最。”
兩公司合計(jì)中標(biāo)3.29億元
太極股份9月14日公告稱(chēng)，以1.99億元中標(biāo)鐵道部 “新一代客票系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目”，占2011年年?duì)I收的8.70%，該中標(biāo)項(xiàng)目采購(gòu)人為中國(guó)鐵道部。
9月20日下午，太極股份相關(guān)人士唐小姐在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)頗感無(wú)奈。“我們太老實(shí)了，1.99億元的項(xiàng)目金額并沒(méi)有達(dá)到必須公告的標(biāo)準(zhǔn)，我們還是發(fā)了公告。”唐小姐說(shuō)，言外之意，沒(méi)有這份公告就不會(huì)引起那么多的“吐槽”和爭(zhēng)議。
據(jù)了解，大部分網(wǎng)友的不滿來(lái)自鐵路客票系統(tǒng)糟糕的用戶體驗(yàn)，當(dāng)聽(tīng)說(shuō)鐵道部將投資近2億元開(kāi)發(fā)新系統(tǒng)時(shí)，都表示不值。
1.99億元貴了嗎？來(lái)自太極股份的消息稱(chēng)，在該項(xiàng)目中，公司將負(fù)責(zé)第一生產(chǎn)中心軟硬件設(shè)備集成、機(jī)房強(qiáng)弱電布線系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，一期工程主要以硬件設(shè)備集成和布線為主。唐小姐稱(chēng)，東西都還沒(méi)有做出來(lái)，正式合同也還沒(méi)有簽訂，實(shí)在無(wú)法跟外界解釋更多的細(xì)節(jié)。
事實(shí)上，1.99億元只是太極股份一家的中標(biāo)金額。2012年8月1日，“新一代客票系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目招標(biāo)中標(biāo)候選人公示”發(fā)布，中標(biāo)候選人是兩家上市公司，第一包為太極股份，第二包為同方股份。
同方股份董秘辦人士接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，公司中標(biāo)金額在1.3億元左右，相對(duì)于同方股份超過(guò)200億元的營(yíng)收，這個(gè)項(xiàng)目不算大，所以公司沒(méi)有披露的必要。
也就是說(shuō)，新一代客票系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目總價(jià)至少是3.29億元左右。
王夢(mèng)恕說(shuō)，“太極股份與鐵道部的合作，已有很長(zhǎng)時(shí)間，在鐵路客票系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)，太極公司有一定的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，比較熟悉，正因此它成了此項(xiàng)工程的中標(biāo)者。”
自主研發(fā) 前后投入數(shù)億
據(jù)中國(guó)鐵路科學(xué)研究院網(wǎng)站稱(chēng)，我國(guó)目前的鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)從1996年開(kāi)始推廣實(shí)施，最初只是獨(dú)立運(yùn)行的車(chē)站系統(tǒng)，如今已經(jīng)發(fā)展成全路聯(lián)網(wǎng)的車(chē)站——地區(qū)——鐵道部三級(jí)系統(tǒng)。鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成了一個(gè)覆蓋全國(guó)鐵路的大型廣域網(wǎng)實(shí)時(shí)交易系統(tǒng)，包含了大量技術(shù)難度大的高科技系統(tǒng)集成和研究開(kāi)發(fā)工作，是一個(gè)技術(shù)復(fù)雜、具有學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值的課題。
據(jù)媒體報(bào)道，鐵道部在進(jìn)行12306網(wǎng)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)討論時(shí)，IBM擁有專(zhuān)利的 “基于z/TPF的互聯(lián)網(wǎng)訂票引擎”是被推薦方案之一，但最終未被采納。隨后有知情人士對(duì)媒體稱(chēng)，因?yàn)镮BM報(bào)價(jià)非常驚人，出于成本考慮，鐵道部最終選擇了由下屬單位鐵科院電子所來(lái)進(jìn)行自主研發(fā)。
IBM解決方案報(bào)價(jià)究竟是多少？沒(méi)有官方數(shù)據(jù)，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方打聽(tīng)，坊間流傳的是1.9億元。不過(guò)這一數(shù)據(jù)未獲相關(guān)方面證實(shí)。
但這一鐵道部自主研發(fā)的網(wǎng)上售票平臺(tái)，在2012年春運(yùn)期間面臨巨大挑戰(zhàn)，被證實(shí)無(wú)法順暢運(yùn)行。經(jīng)過(guò)升級(jí)，國(guó)慶黃金周訂票高峰之際，12306新增的 “強(qiáng)制排隊(duì)”又被訂票網(wǎng)友“吐槽”，還是沒(méi)有徹底使網(wǎng)上訂票變得簡(jiǎn)單易行。
太極股份2011年年報(bào)顯示，鐵道部信息技術(shù)中心是其第一大客戶，貢獻(xiàn)營(yíng)收1.25億元，占公司總營(yíng)收的5.47%；而在2010年，鐵道部信息技術(shù)中心還是其第五大客戶，貢獻(xiàn)營(yíng)收0.49億元。不過(guò)，在財(cái)報(bào)中，太極股份稱(chēng)，作為公司戰(zhàn)略性客戶，國(guó)家電網(wǎng)、鐵道部等在2011年信息化工程建設(shè)中均委托公司進(jìn)行了較大規(guī)模的配套設(shè)備采購(gòu)，由于該業(yè)務(wù)規(guī)模較大而毛利率較低，降低了公司整體毛利水平。這意味著鐵道部的項(xiàng)目并不十分“賺錢(qián)”。
目前已完成招標(biāo)的一期工程耗資即超過(guò)3億元，那么新一代客票系統(tǒng)價(jià)格到底幾何？對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》將繼續(xù)關(guān)注。
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