購買一輛奔馳S350，約120萬元，如使用8年，全部成本最少是160萬元；租賃該車，還是使用8年，全部成本只有120萬元，另可換開三款同檔次、不同品牌的車，并且免除了維修、保養(yǎng)等諸多麻煩。顯然，租賃在一定程度上對消費者有一定的吸引力。
美國企業(yè)30%的設(shè)備投資如生產(chǎn)設(shè)備、辦公用品以及車輛配備等都是通過租賃實現(xiàn)的，美國家庭中租賃物品比例也很高，而目前我國無論企業(yè)還是家庭租賃的比例僅為1%～3%。租賃在中國有很大的市場。
調(diào)查顯示：中國有40%的人群接受租賃模式，但主要是集中在80后、90后這個年齡段的消費者，這些人觀念新、領(lǐng)悟能力強，但經(jīng)濟上相對不寬裕，是租賃市場消費的主力軍。而隨著市場需求的興起，近年來，中國也涌現(xiàn)了一批以租賃為特色的企業(yè)：包括一嗨租車、神話租車、邦家租賃等。
不過，將美國模式簡單復(fù)制到中國似乎并不能成功。
根據(jù)調(diào)查顯示，國外的租賃業(yè)，家庭客戶與企業(yè)客戶占比為8∶2，但中國的實際情況卻是，企業(yè)和政府客戶是租賃的主體。因此如何根據(jù)中國人消費特點進行新營銷模式開發(fā)就顯得尤其關(guān)鍵。 以邦家為例,目前已在廣州、深圳、杭州、重慶、南京等一線城市，以及江陰、東莞、佛山、青島等二三線城市開店59家，他們總結(jié)的經(jīng)驗是：在一線城市，要定位全面，重點突出國際的中高端品牌商品；而在二三線市場以中端國產(chǎn)品牌為主。另外，不同城市存在著特定的消費心理，如租車，南京市場日本車不好租，蘇州、無錫就不存在這個情況，江蘇政府機關(guān)喜歡租通用系列，而廣州政府機關(guān)卻喜歡租本田系列。
租賃公司營銷的鏈條是：根據(jù)不同產(chǎn)品來制定相應(yīng)的租賃周期和回本周期。首先以市場價50%~60%的價格向廠家采購產(chǎn)品，前兩年在一線城市以年租金為Cye.com.cn市場價25%~30%租出去，收回成本；然后轉(zhuǎn)到二三線城市出租兩年，年租金是一線城市的80%，最后到農(nóng)村市場出租兩年，租金是一線城市的50%。而租賃公司的成本包括產(chǎn)品采購成本、產(chǎn)品維修成本、服務(wù)成本、人工成本以及門店經(jīng)營成本等。
“生產(chǎn)商同租賃公司做生意，不僅可以多一條銷售渠道，而且可以數(shù)倍地拓展客戶，提高企業(yè)競爭力，一次性回籠貨款，增加企業(yè)再生產(chǎn)能力與占有市場的能力。”中國家具協(xié)會副理事長陳寶光說。當然，對于租賃公司來講，這種新興的營銷模式，還需要進行合理的風險管控，才能在高速擴張中保持健康發(fā)展。
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